1、“共享经济三要素是产能过剩、共享平台和协同共享，在物流行业中符合三要素的主要是公路货物运输领域，其主要覆盖领域是干线运输和城市配送板块。
2、网络货运平台，是近年来随着互联网技术的飞速发展而兴起的一种新型物流服务模式。它通过互联网将货主与货车司机紧密连接，实现货源与车源的智能匹配，有效提高了物流行业的运作效率。运满满正是这一领域的佼佼者，以其数字化、智能化的服务，引领着智慧物流的新潮流。
3、专业的同城货运交易平台。货主通过货拉拉平台，可以快速匹配附近的货车资源，并以低价获得优质的货运服务；广大货车司机亦可借助货拉拉迅速对接到客户需求，大大提升货车利用效率，进而获得更为丰厚的收入回报。
中远海运物流：中远海运物流是国有大型物流企业，已经建立了完善的数字化和智能化系统，实现了全流程的自动化和智能化管理。同时，中远海运物流还积极探索绿色物流和共享物流的发展路径，致力于降低物流成本，提高运营效率。跨越速运：跨越速运作为一家专业速递企业，已经实现了末端物流的智能化。
数字化和智能化：随着大数据、人工智能、物联网等技术的发展，我国现代物流正朝着数字化和智能化方向演进。物流企业通过引入数字化工具和系统，如顺丰速运，以提高运营效率和优化决策过程。 绿色物流：在环保意识日益增强的背景下，绿色物流成为物流行业的重要发展方向。
国内物流企业不断崛起：自改革开放以来，国外物流跨国企业开始进入中国市场，随后与国内企业建立合资公司。2006年起，外资企业在中国可自行设立分销网络，独立经营物流业务。
1、此外，信息壁垒、缺乏必要授权问题依然存在。业内人士反映，目前货车司机的涉案数据、物流企业在银行的黑名单数据、货车司机罚款频次、超载频次、交通违章频次，这些数据尚未互联互通，一定程度上影响了共享货运平台所能提供服务的质量。
2、货超多，1年内，已经成为国内部署广泛的网络货运供应商品牌，解决物流企业进项等痛点。旗下的大宗物资运输供应链金融平台，立足于四川川煤国企，正在向西北，东北等煤炭集结地延伸扩展，也同时向水泥，沙石，尿素等各大宗物资领域扩展。好伙伴-货超多：多年的货运软件技术沉淀，全球多家合作伙伴为背景。
3、这是一个数据驱动商业的时代，《日经亚洲评论》编制了一份截至2019年12月20日的亚洲以及全球公司的市值榜单，从全球公司的市值榜单来看，数据驱动型公司占据了前十榜单中的七席，分别是苹果、微软、谷歌母公司Alphabet、亚马逊、Facebook、阿里巴巴、腾讯。
4、整体升级前，18个铁路局集团公司分散布局，存在数据共享难、运维成本高、安全风险大等问题。货运各业务系统多、散，架构不统数据各自存储、交互错综复杂，没有形成有机整体，制约了服务功能的拓展和货运经营管理质量的提升。
5、针对企业多样化诉求，在口岸协同治理、关企深度合作、跨部门数据共享等方面上还存在“短板”需要补齐。
6、网络货运的前身是无车承运人，在整个道路货运业务链条中，我们可以将参与者分为：托运人、承运人、实际承运人三种类型。政策红利的网络货运平台是传统物流企业变革，谋求新发展的着力点和机遇。
1、物流业发展共享经济可以带来以下好处：降低成本：共享经济的核心理念是资源共享，物流企业可以通过共享车辆、仓储设施等资源，降低自身的运营成本。提高效率：共享经济能够整合物流产业链上的各种资源，提高物流运输效率。例如，通过共享货运车辆，可以优化路线规划，减少空载率，提高货物的到达速度。
2、通过共享平台，不同的物流企业可以实现冷链仓储空间的共享利用，避免资源的浪费。 共享物流信息：共享经济模式下，冷链物流企业可以通过共享平台将物流信息进行共享，包括车辆位置、温度记录等，从而提高物流效率和安全性。
3、共配配送模式面对不同行业的终端客户，运输环节中通过共享车位、仓位以降低空载率，降低物流成本，提高物流资源利用率，其优势可以有效地解决物流在“最后一公里”存在的诸多问题。
4、可持续发展：共享经济可以促进可持续发展，减少环境污染，减少资源浪费和能源消耗。促进社会交流：共享经济可以促进社会交流和互动，增加社会信任和合作。带动创新发展：共享经济可以促进新技术、新业态的发展，带动创新和产业升级。
共享快递箱是一种新型的物流服务模式，它主要效仿市集集市，通过在公共场所设置快递箱，让消费者轻松便捷地接收和寄送快递。共享快递箱大大降低了最后一公里物流的成本，为居民提供了更加便捷、高效的服务体验。
其实就是一个可以重复使用的盒子，你把东西取走，快递员还用盒子装其他快递。
网上热议的“共享快递盒”其实是一种可循环利用的包装箱。收货人签收后，快递员会将箱子回收，每个可循环使用上千次。据了解，这种包装箱每循环2000次以上，大约可节约1棵10年树龄的树木。今年双11期间，苏宁将在13个城市进行投放，计划到2018年共计投放20万个。可循环利用的包装箱。
共享快递就是共享快递盒，有电商平台推出“共享快递盒”，替代常用的瓦楞纸箱。这种快递盒是一个方形的塑料箱，签收后快递小哥就会将它折叠起来，变成一块塑料板，带回仓库重复使用。据官方数据，一个共享快递盒成本25元，平均每周可循环6次，预计单个快递盒使用寿命可达1000次以上，单次使用成本0.025元。
共享快递盒，更为准确的说法其实应该是“循环使用快递盒”。相较于传统的快递纸箱，此类快递盒无疑具备诸多优点，比如说不易毁损、便于回收、重复利用等等。就此而言，其可谓既经济又环保，似乎为解决包装浪费、快递垃圾等老问题，提供了一种可行的思路。
这种共享快递之所以能减少污染，主要是因为能多次循环利用。据介绍，在今年双11，全国共计 20 万个这种快递盒将在 13 个城市投入使用。共享快递盒单个制作成本 25 元，平局每周可循环 6 次，每个能用 1000 次。快递盒在签收后，快递员会将其折叠后带回。
1、特点网络化、信息化和标准化。根据查询百度百科官网显示，共享的物流资源也很多，主要有物流信息资源、物流技术与设备资源、仓储设施资源、终端配送资源、物流人力资源等，为推动共享物流发展打下了基础。
2、物流联盟是由多个物流企业组成的合作关系，其首要特点就是合作共赢。各个企业可以共享资源、降低成本、提高效率，从而获得更多的商业机会和竞争优势。这种合作方式有助于企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。资源共享 物流联盟可以实现资源共享，包括运输设备、仓储设施、人力资源等。
3、需求特点：如果您的业务规模较小、资源有限，可能更需要高效、精准的物流服务来满足客户的具体需求。数字物流能够提供更高效的数据分析和优化服务，帮助您更好地控制成本和提高运营效率。（2）发展需求：随着现代物流行业的发展，数字化转型也成为了一个趋势。
4、服务个性化。首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。
5、第三方物流模式：企业将物流环节委托给专业的第三方物流服务提供商。特点是专业化程度高，具备丰富的物流经验和资源，能够提供全面的物流服务，但企业在物流过程中的控制权相对较低。合作物流模式：企业与物流服务提供商建立合作关系，共同承担物流任务。